Ex-designer lendário da Apple assina primeira Ferrari elétrica que chega em 2026

A Ferrari acaba de revelar os bastidores técnicos do Elettrica, seu primeiro carro 100% elétrico, que será lançado oficialmente no início de 2026. O modelo representa uma virada histórica para Maranello: pela primeira vez, a marca que transformou o rugido dos motores V12 em identidade cultural abraça a eletrificação sem abrir mão da alma que define um Ferrari.

Apresentado durante evento para investidores na sede italiana da montadora, o Elettrica ainda não teve o design externo revelado. Mas um detalhe rouba a cena: a Ferrari fechou parceria com a LoveFrom, empresa de design fundada por Jony Ive após deixar a Apple em 2019.

Quatro motores e mais de 1.000 cavalos

O Elettrica será equipado com quatro motores elétricos independentes (um por roda), entregando potência combinada superior a 1.000 cv. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e velocidade máxima de 310 km/h, os números colocam o modelo próximo ao novo supercarro F80 — mas longe de ser apenas mais um elétrico brutalmente rápido.

O foco da engenharia está na dinâmica de curvas, não em arrancadas em linha reta. Gianmaria Fulgenzi, diretor de desenvolvimento da Ferrari, foi direto: carros elétricos atuais são “elefantes” — rápidos em retas, mas sem alma ao contornar uma curva. Por isso, cada motor pode ser modulado individualmente para otimizar tração e controle, enquanto as rodas traseiras recebem direção ativa independente para induzir ou corrigir sobreesterço

A suspensão ativa é outra peça-chave: cada amortecedor conta com motor elétrico de 48V, permitindo ajuste instantâneo e independente de altura e dureza em cada canto do carro. A tecnologia, que estreou no SUV Purosangue e equipa o F80, promete transformar o Elettrica em um GT confortável ou em uma máquina agressiva com o giro de alguns botões no volante.

Um som “real” extraído dos motores elétricos

A Ferrari sabe que som é parte da experiência. Mas em vez de criar efeitos artificiais, a equipe desenvolveu uma solução inédita: um acelerômetro instalado dentro da carcaça dos motores traseiros capta as vibrações harmônicas e as amplifica digitalmente, gerando um som autêntico — não uma gravação. Fulgenzi compara o processo a um amplificador de guitarra elétrica: “Não criamos um som falso, como de uma nave espacial. Queremos exatamente o som do motor elétrico.

A abordagem difere da usada pela Porsche no Taycan (que remixou samples dos componentes elétricos) e promete entregar uma assinatura sonora única. Ainda não há áudios oficiais disponíveis, mas a Ferrari garante que o Elettrica poderá rugir quando o motorista quiser — ou rodar em silêncio absoluto.

Bateria de 122 kWh e autonomia de 530 km

O pacote de baterias tem capacidade bruta de 122 kWh, dividido em 15 módulos com células NMC (níquel-manganês-cobalto) fornecidas inicialmente pela SK On. A densidade energética atinge 280 Wh/l, a mais alta entre os elétricos atuais, segundo a montadora. A autonomia declarada supera os 530 km, com suporte a recarga ultrarrápida de 350 kW em arquitetura de 880V.

A Ferrari deixou claro que não está presa a um único fornecedor de células: a intenção é evoluir a química e o design da bateria ao longo dos anos, garantindo que o Elettrica permaneça relevante por décadas — afinal, trata-se de um Ferrari, um carro que tende a valorizar com o tempo.

Design minimalista assinado por Jony Ive

Embora a Ferrari não tenha revelado imagens externas, a parceria com Jony Ive alimenta expectativas de um design minimalista e atemporal. Ive, responsável por produtos icônicos como o iPhone, o iMac e o Apple Watch, tem histórico de eliminar excessos visuais em favor de formas puras e funcionais. Ele e Marc Newson, cofundador da LoveFrom, são colecionadores de Ferraris e declararam estar “extremamente animados” em colaborar com a equipe de design liderada por Flavio Manzoni

O Elettrica terá quatro portas e quatro assentos, posicionando-se entre um grand tourer e um SUV — não é um esportivo puro. O objetivo é conquistar novos clientes que valorizam praticidade e conforto, mas exigem desempenho e exclusividade. O presidente da Ferrari, John Elkann, definiu o projeto como uma afirmação da “vontade de progredir, unindo disciplina tecnológica, criatividade no design e arte na fabricação”.

Fonte: Hardware.com.br